Techo panorámico para el Ferrari FF

Con la llegada del Salón del Automóvil de París, todas las marcas europeas -y de otros continentes- han querido dejar patente buena parte de su arsenal y de sus próximos lanzamientos. Mientras que la propia casa del Cavallino Rampante ya nos ha dejado ver parte del que será su futuro superexótico por excelencia -el “mejor” Ferrari jamás creado-, no debemos desviar toda la atención, ya que continúan habiendo debuts tan interesantes como el que hoy te presentamos.
Hoy el Ferrari FF  estrena un techo totalmente panorámico, dando una imagen diferente del Shooting Brake italiano y como verás, cambiando incluso la esencia del exótico italiano para darle un extra que lo hace de por sí, más exclusivo y por qué no decirlo, exhuberante. Acompañando muy bien la línea de las ópticas delanteras y de la línea mate del coche, el nuevo techo panorámico promete conseguir que todos y cada uno de los poseedores de un Ferrari Four se arrepientan… de no haber esperado a que estuviese disponible.
El techo panorámico se extiende desde el cristal delantero hasta el trasero, consiguiendo un efecto brutal en el que el Ferrari FF da la sensación de tener un único y gran panel que recorre la carrocería de punta a punta. No suena mal, ¿no crees?
Por si aún no lo conoces, el Ferrari FF cuenta con un propulsor V12 de 6.3 litros, 651 caballos de potencia y 683 nm de par. A pesar de ser un Shooting Brake y no estar consolidado como un superdeportivo, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3.7 segundos, con una velocidad punta de 335 km/h.

París 2012: Maserati GranCabrio MC

Personalmente esperaba mucho más de Maserati en un evento tan importante para la industria automovilística europea como es el Salón del Automóvil de París, sobre todo si tenemos en cuenta la enorme cantidad de fotos espía que hemos estado viendo de su nuevo Quattroporte o directamente de ese SUV que tanto se menciona últimamente.

Nada de nada, esa es la respuesta por parte de la compañía italiana. Al menos sí que han querido llevarse un único vehículo a su stand dentro de los pabellones donde se celebra el evento, el Maserati GranCabrio MC, un vehículo que ya presentamos hace unas semanas y que luce impresionante al natural.



Como seguro sabrás, el vehículo que ves en pantalla es básicamente la versión descapotable del Maserati GranTurismo MC Stradale, un vehículo creado como edición limitada que en su momento tuvo un enorme éxito entre los seguidores más pudientes de la compañía del tridente.
No en vano, ambos modelos cuentan con un impresionante V8 de 450 caballos situado en posición central-delantero con una aerodinámica rediseñada con la que se ha buscado dar no solo mayor eficiencia al vehículo, sino un aire mucho más deportivo gracias a las grandes zonas oscuras fabricadas en fibra de carbono.

Jaguar F-Type, ya es oficial

Llegando quizás un poco antes de lo previsto, el Jaguar F-Type  ya es plenamente oficial, y lo hace debutando en la antesala del Salón del Automóvil de París con una puesta en escena como un auténtico roadster de producción. Es exactamente lo que ves en pantalla, fiel a las fotografías filtradas de hace sólo unos días, y con unas tremendas expectativas de cara al mercado.
Presentado en el salón francés como una de las mejores y mayores apuestas de todo París, el Jaguar F-Type llega como un roadster de dos plazas que también estará disponible como coupé de techo rígido. Una amplia gama de motorizaciones y una gran cobertura de mercado aseguran al F-Type un futuro notablemente prometedor.
Inicialmente, el F-Type llegará a su tierra natal durante el próximo mes de mayo. Será en la primavera del año 2013 cuando debute en el mercado del Reino Unido, llegando poco más tarde al resto de Europa y por supuesto, España. Por ahora, habrá tres versiones disponibles: F-Type, F-Type S y F-Type V8 S. El primero contará con un V6 de 3.0 litros y 340 caballos de potencia, optimizándose para el segundo y rindiendo en esta ocasión 380 caballos. La opción de más alta gama, el V8 S, cambia las tornas radicalmente.

El F-Type V8 S, joya de la corona, cuenta con un nuevo ocho cilindros que desarrolla prácticamente  500 caballos y 625 nm de par, traduciéndose en un 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 4.2 segundos, hablando siempre del roadster. Deja la ventana abierta, por supuesto, a una futura versión más potente…

París 2012: Mazda6

Quizás una de las primeras compañías en mostrarnos una de las novedades más importantes que podríamos ver en un evento como es el Salón del Automóvil de París, nada menos que la nueva generación del Mazda6, un vehículo con el que muchos han encontrado un amor a primera vista y otros tantos han tenido que callarse ya que Mazda ha vuelto a demostrar que también saben hacer vehículos tremendamente atractivos.

Como curiosidad, destacar por ejemplo que en estas fotos en vivo tomadas en el propio evento el modelo parece incluso más largo y señorial  que el modelo al que precede. Algo que seguro gustará a sus futuros compradores ya que a simple vista, lo primero, no parece un Mazda, he de reconocerlo, y en segundo lugar, el modelo ha escalado muchos peldaños para convertirse en todo un referente dentro del sector.



Gracias a esto no solo tenemos un exterior mucho más conseguido, sino que su habitáculo recibe formas más sobrias y con mejores acabados. Aun así, todavía no podemos catalogarlo como un vehículo de gama Premium en europa ya que los modelos alemanes todavía quizás estén un paso por encima en detalles como la integración de los sistema multimedia.
Sin lugar a dudas, y esto como nota personal, el modelo me gusta, y mucho. Aun así, todavía tenemos que tener en cuenta que no sabemos detalles como la lista de motores y equipamiento asociada con la que finalmente llegará a España o directamente su precio, algo que finalmente no ha sido desvelado.

Un piloto de pruebas de BMW muere dentro de un Serie 3 híbrido

Esta tarde te traigo una trágica noticia que nos llega desde Alemania y que nos habla perfectamente del riesgo que corre una persona que se pone a los mandos de un vehículo que, por mucha apariencia de modelo definitivo que tenga no deja de ser un prototipo con todo lo que ello conlleva
Concretamente hoy tenemos que lamentar la muerte de un piloto de pruebas de BMW que perdió la vida el 21 de Septiembre en la A92 alemana, muy cerca de la fabrica que tiene la compañía en Dingolfing, mientras se llevaban a cabo algunas pruebas sobre la versión híbrida del BMW Serie 3.

Lamentablemente y mientras el piloto conducía perfectamente su vehículo e intentaba adelantar a dos cambiones uno de estos cambió su rumbo y, aunque el piloto reaccionó casi de inmediato desviándose no pudo evitar el impacto que terminó con el BMW que conducía debajo del remolque del cambión

Según los rumores al parecer el piloto de pruebas murió prácticamente en el acto tras el terrible impacto. La buena noticia dentro de la tragedia es precisamente que el piloto en ese momento conducía solo el prototipo por lo que no tenemos que lamentar ninguna otra victima en tan lamentable suceso.

G-Power G1 V8 Hurricane RS

Si eres de esas personas que a día de hoy están literalmente enamorados de todo lo que puede ofrecer un vehículo tan interesante y divertido como el BMW Serie 1 M Coupé quizás esta entrada literalmente te deje con la boca abierta ya que mezclar en una misma frase esta bestia de los circuitos con el preparador G-Power puede dar mucho juego.

Como bien recordarás, nunca está de más, el BMW Serie 1 M Coupé precisamente destaca por una estética muy deportivo y agresiva así como por un bloque de seis cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada que, gracias a un sistema de sobrealimentación, es capaz de desarrollar nada menos que 340 caballos, potencia que se quedará muy corta en comparación con lo que es capaz de ofrecer G-Power



Bajo el nombre de G-Power G1 V8 Hurricane RS directamente encontramos un Serie 1 M Coupé que básicamente se parece al original en su estética. Digo esto ya que para la ocasión directamente los ingenieros del preparador han decidido eliminar el seis cilindros en línea a favor del mismo V8 de 4.0 litros que a día de hoy monta el mismísimo BMW M3 E92 junto a su excepcional caja de cambios DKG.
Como es lógico esto aún no te habrá sorprendido, sobre todo si tenemos en cuenta que el bloque del M3 actual desarrolla 420 caballos y hay preparadores que ofrecen un Serie 1 M Coupé con esta potencia sin tener que hacer una reforma de esta magnitud. Lo interesante de este proyecto sin embargo es el nuevo compresor ASA T1-523 con el que se consigue una potencia de 600 caballos y 580 Nm de par máximo

Bugatti Veyron Grand Sport ‘Sang Blanc’ accidentado

El verano y las vacaciones son los mejores momentos para disfrutar de nuestro coche. Muchos aprovechamos estos momentos de ocio para viajar en ellos y disfrutar del simple hecho de conducir. Incluso los dueños de coches tan exclusivos como el Bugatti Veyron Grand Sport ‘Sang Blanc’, una unidad única.
El propietario británico del Bugatti Veyron Grand Sport ‘Sang Blanc’ decidió cruzar el Canal de la Mancha para surcar las carreteras de Francia, entre viñedos de Borgoña y Chateaus del siglo pasado disfrutando de los más de 1.000 caballos que tenía bajo el pie derecho.
Pero por lo que podemos ver en las imágenes, el verano acabó antes de tiempo para él y para su Bugatti Veyron Grand Sport ‘Sang Blanc’ que tuvo que volver a casa montado en una grúa. Así se le vio por las carreteras del sur de Francia la semana pasada y así lo retrató el fotógrafo Rob Van Loock para Dolorpasión™.
Por suerte los daños en esta unidad única no parecen demasiado considerables, tan solo un poco de chapa y pintura para que vuelva a lucir un físico atlético y en plena forma. El propio coche parece estar guiñando el ojo a todo el que lo ve, como queriendo decir: “estoy dolido, pero me recuperaré para volver a ser el que era”. Seguro que así será.

Mazda trabaja en un vehículo de autonomía extendida con motor rotativo

Parece ser que en Mazda todavía se niegan a que su preciado motor rotativo, ese que tantas alegrías les ha dado, desparezca por completo del mercado. Quizás debido a esto y junto a la presentación en exclusiva durante la celebración del Salón del Automóvil de Moscú del nuevo Mazda6, cierto dirigente dejase bien claro que la compañía japonesa continuaba con el desarrollo de un nuevo motor rotativo así como en un vehículo de autonomía extendida
Muchos fueron los que en su momento lloraron ante la posibilidad de que, con la salida del mercado así como de la cadena de montaje del Mazda RX-8, finalmente se pudiese perder en el olvido ese motor “distinto” que precisamente lo hacía único a la vez que muy codiciado motor rotativo. Para todas estas personas hoy quiero comentar las últimas declaraciones del CEO de la marca, Takashi Yamanouchi donde seguro te sentirás mucho más relajado.

Según las palabras del máximo dirigente de la compañía, “Mazda seguirá explorando formas de mejorar la eficiencia sobre el combustible así como la capacidad del motor rotativo que puede ser la fuente principal de futuros modelos“. Sin lugar a dudas unas palabras más que esperanzadoras, sobre todo sabiendo que vienen del máximo responsable de la compañía que a su vez, hay que recordar, precisamente su interés por este tipo de arquitecturas motivó que comenzase a trabajar para Mazda en 1967.
Como ves, quizás el futuro sea esperanzador en cierto sentido aunque también tenemos que poner los pies en el suelo. ¿Qué significa esto? Básicamente que no se ha prometido nada nuevo, Mazda desde hace años sigue trabajando en este tipo de motor y todavía les queda mucho para poder ofrecer un modelo a la expectativas de todos los seguidores de la compañía

Aston Martin dejará de fabricar el Virage ante de lo previsto

Creo que en muy pocas ocasiones un modelo ha durado tan poco tiempo en el mercado. Ese es el caso del Aston Martin Virage, un vehículo creado a medio camino entre el DB9 y DBS que al igual que estos dejará de fabricarse mucho antes de lo esperado, como es lógico, debido a la llegada al mercado de la nueva generación de superdeportivos de Aston Martin
Todo esto es más que normal, sobre todo en el caso del Aston Martin DB9 que lleva demasiado tiempo en el mercado o comprensible en el caso del DBS por temas de renovación lo que no llego a comprender es cómo un modelo único y de carácter más deportivo, o al menos así nos lo vendía la marca inglesa, como el Virage ha de dejar de fabricarse tan sólo 18 meses y tras 1.000 vehículos fabricados desde su presentación.

Como todos sabemos hay un nuevo DB9 en camino, un modelo totalmente renovado de carácter mucho más agresivo y potente lo que no deja espacio para un Virage creado quizás con el único interés de hacer un poco más larga la vida de un modelo destinado al olvido tras la aparición de la nueva generación.

Ferrari 458 Italia Spider Tinkered

No hemos tenido que esperar mucho para que preparadores como Kahn Design se hayan lanzado a la aventura de modificar un vehículo tan atractivo como el nuevo Ferrari 458 Italia Spider. Como era de esperar las prisas nunca son buenas y prácticamente esa propuesta y la que ya presentasen hace unos meses sobre la versión cerrada del modelo son exactamente iguales salvo por algunos detalles

En cuanto a los cambios mas llamativos que presenta este peculiar Ferrari 458 Italia Spider Tinkered mencionar las nuevas llantas de aleación forjada de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 en el trasero montadas, como no podía ser de otra manera, sobre neumáticos de alto rendimiento. Tras ellas podemos apreciar unas pinzas de freno que se han pintado en color amarillo para la ocasión.



Según la nota de prensa “el toque Afzal Kahn se completa con inserciones en forma de spoiler delantero y trasero, frenos cerámicos, escudos en las aletas, mejoras en la caja de cambios así como unas pinzas de freno pintadas en color amarillo” Para ser honesto, me gustaría que me dijesen exactamente dónde están las mejoras en la parte delantera y trasera.
En cuanto al interior, los chicos de marketing de la compañía inglesa vuelven a recurrir a la posibilidad de hacer un trabajo completamente a medida y al gusto del cliente. Aun así, en las fotos que acompañan a la nota de prensa la unidad, como suele ser costumbre, presenta un interior completamente de serie.

Gumpert se declara en bancarrota

Poco a poco esta terrible crisis está acabando con todos esos fabricantes artesanales de poca producción así como con los pequeños comerciantes que malviven gracias a su idea de negocio cada vez más diáfana. Debido a esto y centrándonos en lo que verdaderamente nos interesa, no es de extrañar que un productor artesanal como Gumpert se haya declarado en bancarrota tras unos meses de infarto malviviendo como han podido.

Personalmente creo que es una lástima que una compañía como esta se declare en bancarrota aunque, como puedes leer más adelante quizás todo no esté perdido. De momento, nos quedaremos con lo verdaderamente importante, una idea original de Roland Gumpert, ex-ingeniero y directivo de Audi que se unió a Roland Meyer, otro ex-ingeniero de Audi y dueño de MTM, para crear una marca que nacería en 2004 con el objetivo de crear un superdeportivo radical.



Gracias a esta idea nació el Apollo, único modelo de la compañía hasta la fecha pero que poco a poco ha visto cómo la oferta ha ido creciendo gracias a las diferentes variantes. En una oferta inicial el modelo contaba con un V8 de origen Audi capaz de ofrecer 650 caballos mientras que en su versión más radical la potencia aumentaba hasta los 800 caballos. Vehículos claramente pensados para su vida en circuito pero homologados para circular por calle. Esta es la filosofía Gumpert.
Como ves, una idea más que interesante pero que ha terminado con una Gumpert acogida a un concurso de acreedores debido por unas ventas nefastas en China. Como resolución del conflicto el tribunal alemán encargado de este caso ha declarado a Görge Scheid como administrador concursal.
En sus primeras declaraciones ha comentado que la compañía apostó muy fuerte por el mercado chino pero este le ha dado la espalda por lo que a partir de ahora intentarán trabajar y centrarse en un mercado europeo donde tienen clientes fieles. Scheid confía en que la situación de Gumpert, tras esta decisión, mejore notablemente.

Jaguar XFR Speed Pack

Desde Jaguar España ayer mismo nos llegó un comunicado oficial donde se nos hablaba de la llegada a la gama XFR de un nuevo paquete deportivo bautizado como Speed Pack, un paquete que, como su propio nombre indica está más orientado a aumentar la velocidad máxima de tu nuevo Jaguar XFR que a otra cosa, aun así, se añaden elementos bastante llamativos.
Tal y como he comentado en líneas anteriores este nuevo paquete deportivo es básicamente la respuesta de Jaguar a esos paquetes de alto rendimiento que a día de hoy ofrecen las grandes marcas alemanas sobre sus modelos más prestacionales. Gracias a esto entre otras cosas la velocidad máxima limitada electrónicamente del modelo se eleva desde los 250 km/h hasta los 280 km/h.

Porsche 911 Carrera 4 y Carrera 4S

Finalmente y tras una sonada filtración a Porsche no le ha quedado otra que adelantar la presentación de los nuevos Carrera 4 y Carrera 4S, quizás el modelo más comercial y famoso de la gama 911 gracias a un motor sobresaliente, entrega de potencia sobresaliente, un manejo espectacular y una tracción total con el que cualquier cliente se puede sentir todo un piloto sea cual sea el circuito

Aun así y como buen Porsche por mucho que hablemos de tracción a las cuatro ruedas, como es lógico, se prioriza la entrega de par siempre a las ruedas traseras. Entre los detalles más llamativos encontramos un vehículo que, según la casa alemana, crece en su eje trasero nada menos que 22 milímetros respecto a la generación anterior.



Mecánicamente, como es lógico, montan los mismos bloques que las versiones de tracción trasera por lo que el Carrera 4 seguirá contando con sus 350 caballos con los que acelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos o alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h mientras que la versión Carrera 4S mejora estos tiempos gracias a sus 400 caballos con los que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos alcanzando una velocidad máxima de 299 km/h
En cuanto a consumos, según Porsche se ha conseguido mejorar los motores de forma más que sobresaliente, no es para menos ya que, según la versión, la eficiencia del mismo es nada menos que hasta un 16% superior. En cuanto a consumos, es de especial mención los 9.1 litros/100 km que homologa el Carrera 4S.

Finalmente tan sólo me queda comentarte la distribución de precios para la nueva gama de Porsche 911. Actualmente y para el mercado español los precios quedan como sigue:

• Porsche 911 Carrera 4 Coupé: 112.499 euros
• Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet: 127.025 euros
• Porsche 911 Carrera 4S Coupé: 129.332 euros
• Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet: 143.858 euros

Rolls-Royce quiere uno o dos nuevos modelos basados en el Ghost

Sin lugar a dudas BMW quiere aumentar sus beneficios sea como sea y una baza clave en esto es precisamente no solo mantener los buenos resultados que están cosechando gracias al aumento en unidades de Rolls-Royce sino que, si pueden, incluso quieren superarse año tras año y para eso no queda otra opción que aumentar su catálogo de vehículos.
Concretamente estamos hablando de superar su récord histórico situado sobre las 3.538 unidades que curiosamente consiguieron colocar el año pasado. Para esto su CEO está en plenas reuniones con su gabinete decidiendo si sería viable el crear uno o dos modelos basados en la misma y excelente plataforma que tan buenos resultados les está dando del Rolls-Royce Ghost



Según ciertos rumores lanzados por Autocar al parecer, personalmente creo que es un paso bastante lógico, estaríamos hablando en un primer lugar de la llegada al mercado de una variante coupé que incluso podría ser presentada el año que viene mientras que como segunda opción tenemos una variante descapotable que llegaría a los concesionarios un par de años después. En conjunto se estima que las ventas superen las 4.000 unidades anuales.
Como es lógico siempre hay que alegrarse cuando una empresa consigue aumentar sus ventas y finalmente ofrecer beneficios al final del ejercicio pero, precisamente y si hablamos de Rolls-Royce esto es una navaja de doble filo ya que si por algo se caracteriza la marca es por la exclusividad de sus vehículos, algo que podría perderse en cierto sentido si se amplia la producción como comentan sus dirigentes. Aun así, se atreven a prometer que están “obligados a dar a Rolls-Royce una identidad propia”

Kia Cee’d Turbo, una posibilidad para 2013

Tal y como era de esperar Kia poco a poco se va posicionando como una de esas marcas generalistas de éxito reconocido en Europa, no es para menos gracias a vehículos tan atractivos como el Kia Cee’d, modelo que por ejemplo ya tuvimos la oportunidad de probar en MotorAdictos en su anterior generación (parte 1, parte 2).

Gracias a estos hechos era de esperar que poco a poco se fuera posicionando y ganando enteros frente a sus rivales y precisamente uno de los más duros del segmento puede ser el Volkswagen Golf, de ahí que personalmente no me extrañe para nada ciertos rumores que acaban de lanzar los chicos de Car and Driver y que hablan de cómo los directivos de la marca coreana habrían decidido desarrollar un rival para la versión GTI del compacto alemán.

Según lo comentado el motor elegido para esta versión sería un derivado del actual 1.6 GDI Turbo que sin mayores problemas debería desarrollar una potencia máxima situada entre los 220-230 caballos. Como es lógico se aplicarían mejoras en suspensiones, frenos y dirección así como la instalación de numerosos detalles diferenciadores de la versión tanto en el exterior como en el habitáculo