Volvo ya no ha querido esperar más. Ha venido desvelando dato aquí y dato allá desde hace unos meses del nuevo
Volvo XC90 2015, y aunque la segunda generación de este todocamino
premium se va a presentar en octubre en el Salón del automóvil de París, ya se han publicado las primeras imágenes y datos oficiales.
Este es el primer modelo de la marca sueca desarrollado completamente
estando esta ya en manos de la corporación china Zhejiang Geely, que se
hizo con la marca en 2010. A la vista de las imágenes y de los datos, y
a la espera de poder conocerlo en persona, tiene una pinta soberbia y
parece que los chinos han querido demostrar que Volvo es, por derecho
propio, toda una marca
premium.
Volvo ha mantenido ciertos rasgos de los prototipos Volvo Concept State y Volvo XC Concept,
como la parrilla delantera de barras dobles verticales cromadas, la luz
de circulación diurna delantera LED en forma de T y la luz de posición
posterior en forma de línea serpenteante ascendente, entre otros.
Y además ha decidido aunar una
línea bastante clásica
de todoterreno de aspecto robusto y fuerte, con una línea de cintura
alta y abultada, con carrocería de cinco puertas, con detalles muy
modernos, pero no menos elegantes. Si al final resulta más convencional y
menos arriesgado que otros diseños de la marca sueca, serán los
clientes quienes lo juzguen.
El nuevo Volvo XC90 2015 es
algo más largo, un poco
más alto, y ligeramente más estrecho que el modelo al que sustituye.
Tiene cinco plazas con posibilidad de tener una tercera fila de asientos
con dos plazas más adicionales, según Volvo aptas para personas de
hasta 1,67 m de alto, que se pueden abatir y ocultar para tener más
maletero.
Llegará en primavera de 2015. Para España aún no se conocen precios,
pero para hacernos una idea podemos comentar que en el Reino Unido
estará disponible desde
abril por un precio a partir de
57.500 euros al cambio (45.785 libras), siendo la versión diésel D5 de
225 CV, con tracción a las cuatro ruedas, cambio automático y acabado
Momentum.
Otros aspectos del nuevo
Volvo XC90 2015 ya habían sido desvelados previamente, como por ejemplo su sofisticado y detallista interior,
acabado en cuero, con detalles en madera, aluminio o cristal, con
nuevos asientos ergonómicos, cuadro de instrumentos digital y una
gran pantalla táctil a color en la consola central.
Esta pantalla dispuesta en formato vertical, de manera parecida a lo visto en un Tesla Model S, o de manera un poco más sencilla en un Peugeot 308 2013,
reduce al mínimo el número de botones y mandos de la consola central y
engloba casi todas las funciones, audio, navegación GPS, teléfono y
climatización. Como ya se había adelantado, el sistema operativo del
sistema de conectividad multimedia del nuevo XC90 es compatible con CarPlay y con Android Auto.
En la parte técnica, como también se había comentado ya antes, el
Volvo XC90 2015 emplea la nueva plataforma modular de Volvo conocida como SPA
(Scalable Product Architecture).
En la celda del habitáculo de la carrocería se emplean profusamente
aceros de ultra alta resistencia, aunque algunos elementos son también
de aluminio. La nueva carrocería es más resistente y a la vez más ligera
que la del antiguo Volvo XC90.
Todos los motores del Volvo XC90 serán de
cuatro cilindros y 2 litros. En gasolina el
T6 será un motor con doble sobrealimentación, mediante la combinación de un turbocompresor y un compresor, y entregará
320 CV, mientras que en diésel el
D5 será un motor biturbo con
225 CV. Ambos motores están asociados a una caja de cambios automática de convertidor hidráulico de par de ocho velocidades.
También habrá una versión híbrida enchufable, con
400 CV
de potencia total combinada, 40 km de autonomía en modo eléctrico y un
consumo combinado, según homologación europea NEDC, de tan solo 2,6
l/100 km.
Todas estas versiones son de
tracción a las cuatro ruedas.
Un poco más adelante, en septiembre de 2015, llegará la versión más
económica, con motor diésel D4 de 190 CV y solo tracción delantera. Como también se había adelantado, el nuevo Volvo XC90 2015 incorporará diversos sistemas de ayuda, asistencia a la conducción y seguridad.
Así tenemos el
reconocimiento de automóviles, ciclistas, peatones y señales de tráfico,
con control de crucero adaptativo y frenada automática de emergencia,
detección de vehículos en el ángulo muerto, reconocimiento de las líneas
del carril, etcétera, y también se incluyen algunos sistemas nuevos,
como la frenada autónoma en cruces, por si viene un coche que no hemos
visto y la protección contra salida de la vía.
A partir del 3 de septiembre, a través de Internet, se podrá reservar alguna de las primeras 1927 unidades del
Volvo XC90 2015, que serán edición limitada
First Edition,
solo disponibles con pintura de color negro metalizado, llantas de
aleación de 21 pulgadas, tapicería de cuero, además de otros elementos
estéticos específicos y un equipamiento especial.
Fuente: Ibañez
El pasado 2 de noviembre, la agencia medioambiental estadounidense, la EPA, acusó al grupo Volkswagen de haber hecho trampas en la homologación de sus modelos equipados con el motor V6 3.0 TDI. Los modelos afectados iban desde el Audi A6 pasando por los A7 Sportback y A8 hasta el Porsche Cayenne Diesel o el Volkswagen Touareg
(la lista es en realidad más larga). La EPA señalaba con el dedo a
modelos equipados con SCR (catalizador selectivo) e inyección de urea
AdBlue, supuestamente "limpios". Según la EPA los niveles de emisión de NOx de esos coches sería 9 veces superior al límite legal de 43,6 mg/km y sería en realidad de casi 400 mg/km.
Rápidamente, las marcas afectadas del grupo se apresuraron a
desmentirlo. Y tal y como ocurriera con el escándalo inicial de los 2.0
TDI, primero desmintió la información para luego confesar que era
cierto. Así, Volkswagen reconoce finalmente que todos sus TDI en Estados Unidos son ilegales. Estamos hablando de unos 85.000 coches.
