Toyota acaba de revelar que el
Como ya hemos dicho, el excelente motor 2.0 litros de aspiración atmosférica lo pone Subaru, combinado con el sistema de inyección D-4S de Toyota. El propulsor bóxer horizontalmente opuesto es de nuevo desarrollo que combinado con el sistema de inyección D-4S de Toyota ofrece un incremento de la potencia y del par sin por ello sacrificar los niveles de consumo ni de emisiones de CO2.
El bóxer de cuatro cilindros estará asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a una automática, también de 6 velocidades. Comentan que el sistema manual ofrecerá un cambio rápido y preciso de corto recorrido, mientras la transmisión automática se empleará mediante levas en el volante. La potencia se transmitirá al eje trasero a través de un diferencial de deslizamiento limitado.
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